Réglementation !!!

On en apprend tous les jours et à tout âge !

Infos ou intox, en écoutant ce qui se dit ici et là on entend de tout et n'importe quoi. Ce qui fait foi c'est la réglementation, surtout celle qui est écrite "noir sur blanc" par les autorités de tutelle, donc par la FFSA. Inutile de se ruer sur la dernière combinaison championnat du monde à 800€ ou le casque FIA interplanétaire. A moins que une fois de plus à la Réunion on nous prend pour des c.... ou des riches, ou pour faire marcher le commerce.... :

• Un premier point semble nécessaire sur les combinaisons. Les réglements FFSA sont libres d'accès et par conséquent la formule consacrée "nulle n'est censé ignorer la loi" peut s'appliquer. Dans le doute CLIQUER ICI et RDV à l'article 3-2 (sécurité et équipement). Ce qui peut être laissé à l'appréciation du commissaire contrôleur c'est l'état de la combinaison. Qu'elle soit ou ayant été homologuée (comme cité dans le réglement) elle doit être en bon état.

• Le deuxième point concerne les casques. La aussi on peut croire qui on veut mais tous les casques homologués NF ou CE sont aussi autorisés à condition que l'étiquette comporte un numéro d'homologation conforme. Qu'il soit moto ou autre n'a pas d'incidence sur son homologation. Dans le doute CLIQUER ICI

• La troisième interrogation concerne cette nouvelle règle du pilote qui se fait rattraper par le premier ?! Ne l'ayant jamais vu dans aucun réglement, on peut se poser la question de sa légitimité. (FFSA ou pays)

     Honnêtement nous n'avons pas la réponse et nous sommes preneur de l'extrait de règlement officiel. Si on appliquait un tel règlement en formule 4, 3 , 2 ou même en Formule 1, il resterait plus grand monde aux arrivées des courses. En F1 on verrait 2 ou 3 pilotes franchir la ligne puisqu'en général les 2 ou 3 premiers prennent 1 tour à tous les autres concurrents !

    Pour ceux qui n'auraient pas suivis ce qui s'est dit aux différents briefings :  les pilotes se faisant rattraper par le premier étaient obligés d'arrêter leur course et de rentrer au parc "fermé". Du jamais vu ou entendu jusqu'à hier.

   En cas d'un problème technique à un instant donné (glissade et calage) ou d'un départ un peu calamiteux on peut vite se retrouver au parc sans pouvoir jouer un quelconque classement. Pas certain que cette règle ait été appliquée avec rigueur à St Pierre.

  Cela appelle donc un éclaircissement ou peut être une annexe au règlement qui arriverait un peu tard puisque le championnat se termine bientôt.